Gjorde en reparation på en ovanlig kronograf. Klockan ser ut som ett vanligt armbandsur dock med den skillnaden att denna har tryckknappar. Öppnar man boetten ser man att urverket ser ut som ett vanligt verk.
Urverket heter ETA 1168, i grunden är det ett annat ETA-verk – 1100.
Funktionen är enkel, ett tryck på den övre tryckknappen stoppar centrumsekundvisaren – den undre tryckknappen nollställer centrumsekundvisaren.
Så till själva reparationen.
Klockan saknade en tryckknapp, jag hittade en som passade ganska bra – lite större än den gamla. Bytte ut bägge knapparna så att det blev lika.
Jag såg att spärren var böjd. Varför?
Det visade sig att spärrhjulet låg högt. Ingreppet mellan spärrhjulet och kronhjulet var dåligt och för att spärren skulle fungera hade den böjts upp. Dessutom var lagret för fjäderhuset slitet, det bidrog till det dåliga ingreppet mellan hjulen. Jag bytte ut lagret för fjäderhuset och provade fjäderhuset i det nya lagret, monterade spärrhjulet som hade en ansats på undersidan. Jag beslöt att svarva av ansatsen för att sänka hjulet så att ingreppet skulle bli bättre. Tog bort en 10-del i svarven, det visade sig vara tillräckligt och ingreppet blev fint och bra.
Under bildgalleriet finns två korta filmer.
Klicka på bilderna för att se större!
- Hittade en lite för stor tryckknapp- Det finns inte så mycket att välja på.
- Den gamla knappen pressas ut.
- De nya tryckknapparna på plats.
- Tavelsidan.
- Urtavlan.
- Verksidan.
- Bakboetten.
- En verkhållarskruv satt kvar.
- Spärren ser märklig ut.
- Det speciella sekundhjulet.
- Nollställararmen.
- Tavelsidan utan tavla.
- Balanskloven.
- Den deformerade spärren, spärrhjul och kronhjul.
- Nollställararmens rulle.
- Balansklovens märkning.
- Stötsäkringen.
- ETA 1168.
- Det stora nollställningshjärtat på sekundhjulet.
- Slitage på kronhjulet.
- Sekundhjulets olika våningar.
- Märken av slitage på hakstenen. Den vänstra tappen för motsten, den högra har vanlig lagring.
- Märke efter slitage i fjäderhusbryggan, hålet för fjäderhuset redan omfodrat – men nu slitet igen.
- På undersidan syns armen för stoppfunktionen. Det slitna fodret skall bytas.
- Pressar ut det gamla fodret.
- En ny passande fodring letas fram.
- Jag river först upp hålet –
- – sedan brotschas hålet upp till rätt mått.
- Nya lagret provas.
- Fräser ner höjden på fodret.
- Olika nivåer på kronhjul och spärrhjul.
- Olika nivåer på kronhjul och spärrhjul. Dåligt ingrepp.
- Spärrhjulet skall svarvas av.
- Spärrhjulet svarvas av.
- Spärrhjulet avsvarvat en 10-dels mm.
- Spärrhjulet avsvarvat en 10-dels mm.
- Lite bättre förutsättningar för ett bra ingrepp.
- Spärrhjulet går precis fritt från bryggan.
- Nu förstår jag varför spärren böjts upp.
- Gängorna dåliga för verkhållarskruven.
- Alla delarna rengjorda.
- ETA 1168.
- Stopparmen och den nya fodringen.
- Centrumsekundhjulet.
- Det stora hjärthjulet som gör att visaren kan nollställas.
- Sekundhjulets olika delar.
- Sekundhjulets olika delar.
- Speciella tänder gör att sekundhjulet följer med. På den långa axeln sitter sekundvisaren.
- De här tänderna griper in i hjulet som visaren sitter på när kronografen går.
- Verket delvis ihopsatt.
- Verket delvis ihopsatt.
- Verket delvis ihopsatt.
- Verket delvis ihopsatt.
- Tavelsidan klar.
- Verket klart och monterat i boetten – test av funktionen.