Fick in en Tudorklocka för reparation. Verket var ett ETA 2784 som visade sig vara mycket slitet. Tänkte visa lite om hur jag hittar och åtgärdar slitage.
Innan jag sätter igång med reparationen försöker jag uppskatta vilka delar som kan behövas bytas ut, vad som skall repareras etc. Går det att skaffa reservdelar?
Till just detta verk var det inga större problem med reservdelar, allt fanns i lager.
Jag fick byta ut fjäderhuset och några hjul i löpverket samt många hjul i automatuppdraget. Själva reparationen var helt normal, inga konstigheter.
Mer förklaringar finns vid bilderna.
Klicka på bilden för att se större!
-
- Fjäderhuskärnan och dess lager.
-
- Fjäderhuskärnan. Notera avfasningen.
-
- Så här ser hålet ut från insidan. Man ser tydligt att en kant med fjäderhuskärnans form bildats av slitage.
-
- Titta på hur förnicklingen i verkbottnen slitits bort. Man kan även ana hur fjäderhuset tagit i verkbottnen längst uppe till vänster.
-
- Slitage.
-
- Några enkla skisser som beskriver vad som händer om en tapp inte sticker ut i hela sin längd i sin lagring. Detta brukar man kalla för ”underslitning”. A visar att tappen inte sticker ut tillräckligt långt. B visar vad som händer när hålet börjar slitas. Samtidigt som hålet slits sidledes trycks även axeln nedåt genom tappens avfasning. När det är riktigt illa blockeras axeln totalt. C visar hur hålet ser ut i genomskärning. Hålet ser olika ut om du tittar på in- eller utsidan. Så vid en hastig blick från utsidan ser ju hålet helt runt och perfekt ut. D man skulle gjort en försänkning för att undvika detta fel.
-
- Två olika steninpressningsapparater.
-
- Fjäderhuskärnan mäts. 0,67 mm.
-
- Nu gäller det att hitta en passande sten. Detta sortiment innehåller stenar för centrumhjul.
-
- Denna ska nog passa. 0,70 i hålet och 1,40 i ytterdiameter.
-
- Passar perfekt!
-
- Eftersom Tudormärket var placerat precis vid hålet ville jag kolla så att jag inte skulle ta bort för mycket material.
-
- Eftersom Tudormärket var placerat precis vid hålet ville jag kolla så att jag inte skulle ta bort för mycket material. Bara en liten naggning i hörnet.
-
- Eftersom hålet var underslitet har inte hålet deformerats på tavelsidan. Därför centrerar jag med en spets, spänner upp verkbottnen med chucken som ingår i Favorites steninpressare – mycket användbar!
-
- Hålet upprivet till 1,39 mm.
-
- Grader tas bort med en försänkare.
-
- Avgradat och snyggt.
-
- Justerar in vertygets anhåll med mikrometerskruven så att stenen kommer att hamna i verkbottnens nivå.
-
- Stenen pressas in.
-
- Stenen på plats.
-
- Kontroll av luft.
-
- Ser bra ut!
-
- Här ser man hur fjäderhuset slitit bort förnicklingen på grund av det slitna hålet.
-
- Ett bra sätt för att kontrollera slitage på växelhjul och deras säten är att trycka ner och samtidigt vrida hjulet med ett verktyg. Går det lätt eller fastnar hjulet?
-
- Här ser man hur sätet för hjulet är slitet och repigt. Det finns olika sätt att åtgärda detta på. Ibland trycker jag med ett kulformat stålverktyg över reporna och på så sätt glättar jag ytan. Man kan slipa med ett slippapper fäst på en träbit/putspinne. Ibland har jag svarvat en rundstång plan i änden, borrat ett hål för stitfet, sedan korsfilat ytan och använt som en slags polerfil.
-
- Undersidan på hjulet. Ibland lägger jag hjulet på ett fint slippapper och tar bort reporna. I detta fall var hjulet i alldeles för dåligt skick. Det måste bytas.
-
- Kalibernumret på verket är ETA 2784.
-
- Tittar på en fourniturlista för att ta reda på delens nummer – 260.
-
- Sedan får man titta i en annan katalog. Här letar jag reda på mitt verk 2784 då skall hjulet stå på kaliber 2600. Då hittade jag snabbt ett hjul – ETA2600-260.
-
- Testar på samma sätt som tidigare det nya hjulet. Tryck och vrid – lätt / trögt. Gick lätt och fint.
-
- Sedan fick jag leta reda på alla andra delar som också var slitna. I detta fall ett av klinkhjulen med nummer 1488 till mitt verk 2784 skall 2770 passa.
-
- När du skall kolla om tänderna är slitna kan detta vara bra att titta efter. En grad har tryckts upp som bryter ljuset.
-
- Jämför tänderna. Ett nytt fjäderhus till vänster. Även om det kan vara svårt att se på bilden så ser du att tandtoppen och tandformen skiljer sig åt.
-
- En enkel skiss för att förklara vad man tittar på när det gäller slitna tänder. Det gäller att studera många ”friska” tänder för att lära sig hur den korrekta formen skall se ut. Det finns ju många olika tandformer. En bra regel är att jämföra höger och vänster sida av EN tand – är formen lika eller skiljer de sig?
-
- Jämför tänderna. Ett nytt fjäderhus till vänster. Även om det kan vara svårt att se på bilden så ser du att tandtoppen och tandformen skiljer sig åt.
-
- Sekundhjulet var slitet och behövdes bytas. Då mäter jag höjden på axeln – i detta fall 5,45 mm. Det finns många olika höjder på ETA-verken, det är viktigt att mäta så att det blir rätt höjd. Gäller även centrumhjul, minutrör, timhjul.
-
- Slitna hjul i automatuppdraget. Notera märken och konstig tandform.
-
- Slitna hjul i automatuppdraget. Notera märken och konstig tandform.
-
- Slitna hjul i automatuppdraget. Notera märken och konstig tandform.
Anders Andersson - Urmakeri 