Månadsarkiv: oktober 2014

Omfodra fjäderhusbrygga

Publicerad den av
2

Fick in en gammal fin Longines kaliber 23Z där hålet i fjäderhusbryggan var väldigt slitet. Jag bedömde att det inte skulle bli bra att slå ihop, hålet var för slitet för det. Måste fodra om.
Det finns flera olika sätt att göra det på. Så här gjorde jag i detta fall.

Så här såg det ut innan jag började.

Det första jag gör är att konstatera hur och åt vilket håll hålet är slitet. Eftersom bryggan är förnicklad går det lätt att se var slitaget börjar och slutar, där det är slitet har förnicklingen försvunnit och man ser mässingen. Jag tar en fin ristnål och markerar på bägge sidor var slitaget börjar.

Kan du se mina små ristar?

Kan du se mina små ristar?

Har letat reda på en passande fordring. Tar fram en rivare från min Seitz steninpressare i lämplig storlek. Jag sätter rivaren så att den skärande ytan korrelerar med mina ristar.

Jag skär med rivaren ett halvt varv, återigen mellan mina ristar.

Tar ytterligare ett tag.

Ett tag till behövs.
Det jag gjort nu är att jag försöker skära bort material – lika mycket åt det oslitna hållet som jag uppskattar det slitna hållet.

Nu kan jag snurra rivaren ett helt varv. Nu ska rivaren skära rakt ner och hålet skall komma rakt så att inte fjäderhuset lutar. Nu är det bara att riva upp hålet till rätt storlek.
Det är lättare att uppskatta hur mycket du skall flytta hålet om du använder en mindre rivare än vad jag använt här. En som går igenom hålet är att föredra om du är nybörjare.

Nu är fodringen på plats och hålet är försänkt, brotschat och glättat.
Fjäderhuset är parallellt med bryggan.

Longines 340, reparation av sekundhjul

Publicerad den av
Svara

Tänkte visa hur jag löste ett problem med slitage.
Longines kaliber 340 är inte som alla andra!
Nästan allt är speciellt, så också detta exempel på hur man driver en centrumsekund.
I detta fall används en slags planetväxel bestående av tre delar, centrumsekundaxel samt två hjul i par. Det övre roterar i ett hål i det undre hjulet.

Här syns det övre hjulet. Längst ner mot hjulet är en ansats som i detta fall är mycket sliten. När allt är som det ska, ska denna ansats vara helt cylindrisk.

Här syns det undre hjulet. Svårt att se på bilden men även här finns ett stort slitage. Man kan ana en kant i hålet som inte skall vara där, hålet skall vara helt cylindriskt.

Jag funderade på hur jag skulle lösa detta. Slitaget var så stort att hjulens tänder grep tag i varann. Så här löste jag problemet:

Började med att svarva en bussning. 0,60 mm i yttermått med ett hål 0,36.

Borrar med 0,36 mm.

Bussningen klar, bara att sticka av!

Ojdå, vart tog den vägen?

Hittade den!

Svarva rent runt hålet.

Passar perfekt.Svarvade bort en liten bit av den slitna ansatsen så att jag fick en fin yta för bussningen att vila mot. Axelns diameter är 0,35 mm och den ansats som egentligen skulle varit där är ca 0,59 mm.

Borrade ur, och tog bort lite av det slitna i hålet, polerade änden av röret.

Kontrollerade bussningen noga innan, så att den verkligen skulle passa i hjulet.

Inpressning.

Lite i taget, först ner till kanten av hjulet.

Kontroll, än sticker inte hjulet ut på undersidan.

Klart! Lagom mycket inpressad bussning, tappen sticker ut lagom mycket så att lufter blir perfekta när hjulen sitter i verket.

Bussningen intryckt, motsvarande ansatsen på det övre hjulet.

Det färdiga hjulet.

Balanstapp

Publicerad den av
Svara

Fick in en gammal Omega med kaliber 17 för reparation.
Den har ingen stötsäkring för balansen. Bägge balanstapparna var böjda.
Jag beslöt mig för att försöka rikta dessa istället för att byta balansaxeln.

Så här såg tapparna ut innan riktning.

Tog fram mitt verktyg för att rikta tapparna.
Brukar använda verktyget så här:
Mät upp tappen som skall riktas.
Leta upp ett lämpligt hål, tappen får inte fastna i hålet, det ska gå att snurra fritt på hjulet/balansen. För att inte skada tappen ytterligare när du skall flytta mellan olika hål, lyft verktyget lite från bänken och slå till lite lätt med en korntång på kanten så hoppar balansen ur.
Nu kommer det svåra, att rikta tappen!
Snurra balansen med en liten borste tills du finner felet. Jag brukar ställa balansen så som i bilden nedan.
Sedan trycker jag med en korntång på den del av balansen som sticker upp högst.
Det är två parametrar nu som du måste ta hänsyn till:
1) du har alltid ett glapp i hålet
2) tappen fjädrar
Du kan alltid trycka så mycket, att du upplever att balansen är plan, sedan måste du gå över den gränsen något (glapp+fjädring). Detta kräver mycket träning!
Snurra och kolla, gör om, om du inte fått balansen plan. Luta verktyget något, då ser du felet tydligare.
Jag brukar aldrig använda linjalen som finns monterad på verktyget.

Väldigt böjd…

Riktad!

Nästa tapp att rikta.

Fixat!