Denna del handlar om själva renoveringen och hur jag försökte att lösa problem och fel samt de överraskningar som dök upp.
Vid en sådan här renovering får man räkna med att del dolda fel och överraskningar dyker upp. När det blir lite för många extrafel får man börja prioritera vad som behövs göras för att få klockan att fungera – man får fundera lite på tidsåtgång och så vidare.
Det som oroade mig mest var den dåligt gjorda tappinborrningen och den dåligt utförda omfodringen av kronografdrivhjulet. Efter vidare undersökning av hjulet framkom det att driven var spräckt – inget att göra åt den. I värsta fall hade jag behövt att byta ut hjulet eller tillverka en ny driv. Kronografdrivhjulet skulle gå att sätta upp i svarven och göra en ny centrerad fodring. Men jag tänkte också att två ocentreringar kan ta ut varandra om man passar in dem i rätt lägen. Chansade på det senare – det visade sig att det fungerade.
Klicka på småbilderna om du vill se större.
- Nu är det dags att börja fixa till repiga skruvar i min gamla fina skruvpolerare.
- Nu är det dags att börja fixa till repiga skruvar i min gamla fina skruvpolerare.
- Nu är det dags att börja fixa till repiga skruvar i min gamla fina skruvpolerare.
- Nu är det dags att börja fixa till repiga skruvar i min gamla fina skruvpolerare.
- För att inte repa ner verket ytterligare filar jag till en nysilverklinga för att ta bort armar och fjädrar.
- För att inte repa ner verket ytterligare filar jag till en nysilverklinga för att ta bort armar och fjädrar.
- Rost på en fjäder.
- Sätter fjädern i en hållare.
- Tar fram mina putsfilar. Speciella filar från Vallorbe som skär i alla riktningar. Mycket bra för putsning.
- Borta!
- Den smutsiga filen rengör jag med smutsig Rodico.
- Ren!
- Skruvar tillbaka alla skruvar på respektive plats. Sparar mycket tid när man sätter ihop!
- Repiga skruvar och rostfläck.
- Ska slipas ren. Gör det på en hockeypuck.
- Hockeypuckar kan man använda till mycket! Går att fräsa, borra och fila i. Tung – åker inte runt på bänken. Forma den som du vill! Billig och bra boettkudde mm mm.
- Långdrar den rostiga delen med mina gamla superömtåliga shellackstenar. Precis som originalet långdragits. Ger en speciellt skimrande långdragning. Så blir det inte med moderna grejer! Tyvärr finns inte många hela stenar kvar, tappar men den, kan det sluta i pulver på golvet…
- Klar!
- Klar!
- Kopplingsarmen och dess fjäder. Drivhjulet för kronografen.
- Plockat bort en del grejer.
- Plockat bort en del grejer.
- Nollställararmen. Kronografsekundhjulet med sitt nollställarhjärta.
- Plockat bort en del grejer.
- Rost på hjärtat – inte snyggt.
- Dags för slipning med shellackstenen igen.
- Lägger smådelar som ska bearbetas på en champagnekork. Ser du att fibrerna i korken går åt två håll? Delen som sitter i flaskan är hård på den plana ytan och mjuk på sidorna – perfekt för slipning!
- Hjärtat slipat och fint igen.
- Skev och böjd fjäder för minuträknarhjulet.
- Testar med hjälp av en mässingskorntång att rikta fjädern. Drar från fästet ut mot spetsen – vinklar tången åt det håll jag vill att fjädern skall böjas.
- Grovriktad.
- För rikta den bättre tar jag loss den och sätter upp i en hållare.
- För rikta den bättre tar jag loss den och sätter upp i en hållare.
- Nu är den rak – återstår att justera böjningen så att den spärrar minuträknaren lagom mycket.
- Den snillrika frammatningen för minuträknaren.
- Den snillrika frammatningen för minuträknaren.
- Bara lite kvar nu!
- Sist drar jag av kronografdrivhjulet med ett speciellt verktyg.
- Detta var en av de saker som oroade mig mest. Ingreppet mellan dessa hjul. Hjulet till höger var väldigt ocentrerat.
- Här skulle en fjäder suttit! Det enda som fanns kvar var det avbrutna styrstiftet.
- När jag lossade skruven för löpverksbrygan fjädrade hela bryggan. Något böjt eller skevt? grader?
- Löpverket och ”muffledaren”
- Nu har sekundhjulet åter sin friktionsfjäder.
- Gjort en ny friktionsfjäder. Fick inte ur det avbrutna styrstiftet. Fick göra en fjäder utan styrstift. Fjädern hålls ändå på plats i urfräsningen. I det gängade hålet skruvas kronografbryggan fast – således inte till för att fästa friktionsfjädern. Lite lurigt.
- Lägger den skeva bryggan på hålplanet för att kontrollera den.
- Var är felet?
- Någon gjort grader på undersidan av bryggan. Skär bort dem med en stickel. Kontrollerar planheten igen.
- Ytterligare ett stort problem. Sekundhjulet hade inborrade tappar. Tyvärr var inborrningen dåligt gjord.
- Ser du att stålaxeln är flammig? Den har blivit anlöpt för att det ska gå lättare att borra i, sedan inte bortslipat ordentligt.
- Krokigt och ojämnt.
- Krokigt och ojämnt.
- Balansringen är mycket skev.
- Tar fram en speciell tång för att rikta svåra balansfall.
- Flytta tången på skänkeln beroende på var felet sitter. Håll med tången och böj med fingrarna eller en mässingskorntång.
- Nu börjar jag riktningen.
- Mycket böjd.
- Provar i rundlöpcirkeln om det löper plant.
- Lite kvar. Ser du luftspalten mellan balansringen och linjalen?
- Ajdå! Ytterligare fel. Liverrullen spräckt. Förmodligen är balansaxeln utbytt vid något tillfälle och då passade inte liverrullen riktigt.
- Kontrollerar så att rullen ändå sitter fast. Låter den vara.
- Tyvärr hade driven spruckit när en ny tapp hade satts in. Tyvärr inget som jag kunde rätta till. Men skulle driven fungera? Många fel på detta hjul! Spräckt driv, snett inborrade tappar som dessutom inte var raka. Inga bra odds!
- I och med att driven spruckit har den också svällt lite och avståndet mellan tänderna är inte lika.
- Får sätta ihop verket igen och prova ingreppen – det verkar som om det funkar trots allt.
- Många timmar senare – äntligen dags för rengöring.































































