Fick ett vackert IWC guldfickur för renovering. Verket visade sig vara i ovanligt fint skick, kanske inte reparerat tidigare. Inga märken på verkbotten eller bryggor, alla ståldelar fint polerade och utan märken och repor. Ovanligt!
Det var bara att slipa skruvmejslarna, ta fram nysilververktyg och kolfiberkorntång mm – vill inte göra några skador på ett verk i så här fint skick – och sätta igång med renoveringen.
Många fickursboetter har smälts ner för några futtiga kronors skull, hoppas att denna fina klocka inte går det ödet till mötes.
Bara att njuta!
Klicka på bilderna för att se större.
Ett fickur i guld
IWC fickur
Verket före renovering.
Kaliber C95
Detalj från fjäderhusbryggan. Fjäderhuset syns underst, sedan spärrhjulet.
Balans och gångparti.
Vacker motsten på gånghjulet.
Serinummer 1305607, märkning på verkringen.
Serienummer 1305607.
14 karats guldboett.
Motsten för balansen på tavelsidan, Probus Schafusia.
Uppdrag och ställmekanism.
Uppdrag och ställmekanism.
Verket före renovering.
Jag använder en nysilvermejsel för att ta bort bryggor och klockar så att det inte blir några märken.
Sista delen – ihopsättning och slutkontroll.
Några smågrejer som behövde ytterligare justering samt fixa till visarna.
Efter rengöring epilamiserar jag verket. Detta för att oljan skall stanna där jag lägger den. Annars kan olja och fett ”fly” ifrån sina lagerställen och smörjningen blir dålig.
Skada på centrumhjulet. Ett hack på sätet för tappen. Men – ingen fara.
Hur fjäderhuset blivit så här repigt?
Ja, det undrar man.
Ihopsättning.
Snyggt uppdrag!
Verket ihopsatt, kontroll i testapparat.
Nej, inte fler fel!
Jo. Misstänkte detta. Balansen är för lätt! 187 sekunders fortgång är alldeles för mycket för att kunna ruckas med ruckstiften – balansen måste göras tyngre!
Plockar fram vikterna!
187 sekunder = 3 minuter och 7 sek. Får bli brickorna i tub 6.
Tar fram ett verktyg för att lossa skruvarna på balansen. Jag klämmer fast skruven i hållaren.
Skruven sitter fast. Jag väljer skruven så långt ifrån den slitsade delen som möjligt. Man gör det för att bimetallbalansen kompenserar mer ju mer vikt som adderas till ytterdelen. Det blir således minst kompensationseffekt vid värmeförändringar så här.
Väljer ut två brickor – en för varje sida så att balansen bevarar sin jämvikt. Storleken skall vara i samma diameter som skruven.
Lägger brickorna på ett suddgummi, då ligger de på plats och du kan trycka ner skruven i underlaget så att brickan fäster.
Kontroll igen.
Kan inte bli bättre!
Nu skall bara haltningen ställas in.
Då går klockan som den ska, nu är det dags att börja med kronografdelen.
Uppdraget på plats. Men det går alldeles för trögt att dra ut kronan till visarställäge – ett fel till…
Ytorna på regeln skall omformas, slipas och poleras.
Polering.
Polering.
Så, bättre.
Verket ihopsatt och klart!
Skruvar polerade, armar slipade, verket renoverat och rengjort – ser bra ut.
Ska försöka att byta visare. Hittar en ny som ser bra ut men hålet är alldeles för stort. Tänkte göra på samma sätt som på den gamla visaren. Tar en liten sekundvisare och pressar in putsen i hålet på den stora sekundvisaren. Tar bort den lilla visaren. Fungerar utmärkt!
River upp hålet så att visaren passar på axeln. Ser bättre ut än den gamla visaren.
River upp hålet så att visaren passar på axeln.
Klockan klar!
Klockan klar!
Klockan ristad med Alf Lie – en norsk urmakare, firman finns fortfarande kvar!
Klockan klar!
Video på den fina minutväxlingen:
Ska försöka förklara funktionen på kronografen – tidtagningen.
1. Tryckknappen i kronan har tre funktioner: start – stopp – nollställning. När du trycker in kronan tar en ”krok” tag i pelarhjulet 5. och flyttar fram hjulet ett steg.
2. Pelarhjulet 5.har två ”våningar” – i botten syns 15 stycken sågformade tänder (som kroken tar tag i och drar fram vid varje tryck på tryckknappen) andra våningen har fem tårtbitsformade tänder – eller kammar.
3. Armen 9. sköter om drivningen av kronografsekundhjulet 6.- kopplar i och ur ingreppet mellan 6- och 7.
Hjulet 8. sitter på urverkets sekundhjul. När en minut gått tar ett stift på sekundhjulet 6. tag i armen 2. och flyttar stjärnhjulet som i sin tur minuträknarhjulet 10. ett steg.
4. Armen 4. blockerar sekundhjulet 6. när kronografen är stoppad.
5. Nollställarmen 4. faller ner mot sekundhjulet 6. och minuträknarhjulet 10. Visarna nollställs.
Denna del handlar om själva renoveringen och hur jag försökte att lösa problem och fel samt de överraskningar som dök upp.
Vid en sådan här renovering får man räkna med att del dolda fel och överraskningar dyker upp. När det blir lite för många extrafel får man börja prioritera vad som behövs göras för att få klockan att fungera – man får fundera lite på tidsåtgång och så vidare.
Det som oroade mig mest var den dåligt gjorda tappinborrningen och den dåligt utförda omfodringen av kronografdrivhjulet. Efter vidare undersökning av hjulet framkom det att driven var spräckt – inget att göra åt den. I värsta fall hade jag behövt att byta ut hjulet eller tillverka en ny driv. Kronografdrivhjulet skulle gå att sätta upp i svarven och göra en ny centrerad fodring. Men jag tänkte också att två ocentreringar kan ta ut varandra om man passar in dem i rätt lägen. Chansade på det senare – det visade sig att det fungerade.
Klicka på småbilderna om du vill se större.
Nu är det dags att börja fixa till repiga skruvar i min gamla fina skruvpolerare.
Nu är det dags att börja fixa till repiga skruvar i min gamla fina skruvpolerare.
Nu är det dags att börja fixa till repiga skruvar i min gamla fina skruvpolerare.
Nu är det dags att börja fixa till repiga skruvar i min gamla fina skruvpolerare.
För att inte repa ner verket ytterligare filar jag till en nysilverklinga för att ta bort armar och fjädrar.
För att inte repa ner verket ytterligare filar jag till en nysilverklinga för att ta bort armar och fjädrar.
Rost på en fjäder.
Sätter fjädern i en hållare.
Tar fram mina putsfilar. Speciella filar från Vallorbe som skär i alla riktningar. Mycket bra för putsning.
Borta!
Den smutsiga filen rengör jag med smutsig Rodico.
Ren!
Skruvar tillbaka alla skruvar på respektive plats. Sparar mycket tid när man sätter ihop!
Repiga skruvar och rostfläck.
Ska slipas ren. Gör det på en hockeypuck.
Hockeypuckar kan man använda till mycket!
Går att fräsa, borra och fila i. Tung – åker inte runt på bänken. Forma den som du vill!
Billig och bra boettkudde mm mm.
Långdrar den rostiga delen med mina gamla superömtåliga shellackstenar. Precis som originalet långdragits. Ger en speciellt skimrande långdragning. Så blir det inte med moderna grejer!
Tyvärr finns inte många hela stenar kvar, tappar men den, kan det sluta i pulver på golvet…
Klar!
Klar!
Kopplingsarmen och dess fjäder. Drivhjulet för kronografen.
Plockat bort en del grejer.
Plockat bort en del grejer.
Nollställararmen. Kronografsekundhjulet med sitt nollställarhjärta.
Plockat bort en del grejer.
Rost på hjärtat – inte snyggt.
Dags för slipning med shellackstenen igen.
Lägger smådelar som ska bearbetas på en champagnekork. Ser du att fibrerna i korken går åt två håll?
Delen som sitter i flaskan är hård på den plana ytan och mjuk på sidorna – perfekt för slipning!
Hjärtat slipat och fint igen.
Skev och böjd fjäder för minuträknarhjulet.
Testar med hjälp av en mässingskorntång att rikta fjädern. Drar från fästet ut mot spetsen – vinklar tången åt det håll jag vill att fjädern skall böjas.
Grovriktad.
För rikta den bättre tar jag loss den och sätter upp i en hållare.
För rikta den bättre tar jag loss den och sätter upp i en hållare.
Nu är den rak – återstår att justera böjningen så att den spärrar minuträknaren lagom mycket.
Den snillrika frammatningen för minuträknaren.
Den snillrika frammatningen för minuträknaren.
Bara lite kvar nu!
Sist drar jag av kronografdrivhjulet med ett speciellt verktyg.
Detta var en av de saker som oroade mig mest. Ingreppet mellan dessa hjul. Hjulet till höger var väldigt ocentrerat.
Här skulle en fjäder suttit!
Det enda som fanns kvar var det avbrutna styrstiftet.
När jag lossade skruven för löpverksbrygan fjädrade hela bryggan. Något böjt eller skevt? grader?
Löpverket och ”muffledaren”
Nu har sekundhjulet åter sin friktionsfjäder.
Gjort en ny friktionsfjäder. Fick inte ur det avbrutna styrstiftet. Fick göra en fjäder utan styrstift. Fjädern hålls ändå på plats i urfräsningen. I det gängade hålet skruvas kronografbryggan fast – således inte till för att fästa friktionsfjädern. Lite lurigt.
Lägger den skeva bryggan på hålplanet för att kontrollera den.
Var är felet?
Någon gjort grader på undersidan av bryggan. Skär bort dem med en stickel. Kontrollerar planheten igen.
Ytterligare ett stort problem. Sekundhjulet hade inborrade tappar. Tyvärr var inborrningen dåligt gjord.
Ser du att stålaxeln är flammig?
Den har blivit anlöpt för att det ska gå lättare att borra i, sedan inte bortslipat ordentligt.
Krokigt och ojämnt.
Krokigt och ojämnt.
Balansringen är mycket skev.
Tar fram en speciell tång för att rikta svåra balansfall.
Flytta tången på skänkeln beroende på var felet sitter. Håll med tången och böj med fingrarna eller en mässingskorntång.
Nu börjar jag riktningen.
Mycket böjd.
Provar i rundlöpcirkeln om det löper plant.
Lite kvar. Ser du luftspalten mellan balansringen och linjalen?
Ajdå! Ytterligare fel. Liverrullen spräckt. Förmodligen är balansaxeln utbytt vid något tillfälle och då passade inte liverrullen riktigt.
Kontrollerar så att rullen ändå sitter fast. Låter den vara.
Tyvärr hade driven spruckit när en ny tapp hade satts in. Tyvärr inget som jag kunde rätta till. Men skulle driven fungera?
Många fel på detta hjul!
Spräckt driv, snett inborrade tappar som dessutom inte var raka. Inga bra odds!
I och med att driven spruckit har den också svällt lite och avståndet mellan tänderna är inte lika.
Får sätta ihop verket igen och prova ingreppen – det verkar som om det funkar trots allt.
Många timmar senare – äntligen dags för rengöring.
Per hade lämnat sin fickurskronograf till mig för renovering.
Hittade en hel del konstigheter men ansåg att jag kunde laga den.
Detta var innan jag hade tagit isär verket. Det fanns många överraskningar där.
<a href="http://”>Länk till film med det ocentrerade hjulet.
Börjar med felsökningen i del 1.
Dessa fel hittade jag innan
renoveringen, klicka på bilderna för att se större!
Framsidan
Baksida
Kronografsekundvisaren ser konstig ut i centrum-
Innerlocket. Referensnummer – modellnr 2554. Serienummer 3163462.
Silverstämplar och Zenithstämpel.
Verket besiktas innan renovering.
Hjulet är minuträknarhjulet. Till höger ses spärrfjädern – skev och böjd. Skadad skruv i bryggan.
Hjulet är minuträknarhjulet. Till höger ses spärrfjädern – skev och böjd. Skadad skruv i bryggan. Stjärnhjulet i övre delen matar fram minuträknaren på ett ovanligt sätt. Nollställararmen ligger mot minuträknarhjulets hjärta.
Hjulet är minuträknarhjulet. Till höger ses spärrfjädern – skev och böjd. Skadad skruv i bryggan.
Balanspartiet.
Nollställararmen ligger emot både minuträknarhjulet och kronografsekundhjulet. Man ser spetsen på hjärtat – pekar åt vänster. Under ser du kr. sekundhjulet. Det stora hjulet under är centrumhjulet – på det sitter minutvisaren – går ett varv/timma. De två hjulen överst till vänster driver kronografen – det högra av dem sitter på en flyttbar arm som rör sig när man trycker av/på kronografen.
Drivhjulet för kronografen. Mer om det hjulet senare. Några detaljer rostfläckade.
Pelarhjulet till höger. ”Sköter” om start – stopp – nollställning. Kl 12 på pelarhjulet är armen för tidtagning på/av lyft – drivningen av kronografsekunden är stoppad. Kl 6 på pelarhjulet har nollställarmen fallit ned – klockan nollställd. Kl 8 på pelarhjulet har armen som blockerar kronografsekundhjulet lyfts så att det går fritt under nollställningen.
Pelarhjulet till höger. ”Sköter” om start – stopp – nollställning. Kl 12 på pelarhjulet är armen för tidtagning på/av lyft – drivningen av kronografsekunden är stoppad. Kl 6 på pelarhjulet har nollställarmen fallit ned – klockan nollställd. Kl 8 på pelarhjulet har armen som blockerar kronografsekundhjulet lyfts så att det går fritt under nollställningen.
Nollställararm – blockeringsarm. Den horisontala armen är armen som matar fram minuträknaren. Finessen med denna ovanliga konstruktion av minutframmatningen är att den är väldigt exakt och den matar fram precis när sekundvisaren rör 0-strecket. Annars brukar det ta 0,5 – 1 sekund för växlingen.
I högerhörnet kommer en arm fram med en ”krok” på – den tar i pelarhjulet när man trycker på tryckknappen och sköter om start/stopp/nollställning.
Kreativt urmakeri!
För att få en passande sekundvisare har urmakaren tagit en fickurssekundvisare och lött fast på en kronografsekundvisare.
Snygg lödning!
Kreativitet.
Minutvisaren också fixad.
Samma sak här – två visare kombinerade till en.
Samma sak här – två visare kombinerade till en.
Rost på en av småvisarna.
Skruv för tavlans fastsättning saknas.
Spännande saker under tavlan!
Också ovanlig konstruktion. Spärrhjulet ligger på undersidan av fjäderhuset – kronhjulet och spärren på tavelsidan
Ser du strecken i hålet i centrum?
Balansstenhålet spräckt?
Ajdå!
Balansen illa tilltygad.
Skevt och vinnt.
Någon använt en skruvmejsel som var några nummer för stor.
Kronografbrygga.
Gånghjul och hake. Balansen borttagen.
Drivhjulet för kronografen hamnar på snedden.
Drivhjulet för kronografen hamnar på snedden. Det visade sig att hjulet delas satt snett på sin puts samt att någon satt i en fodring snett. Dålig kombo!
Anders Andersson - Urmakeri 