Ett hundra urår

Publicerad den 19 juli, 2016 av andersandersson13

En speciell kund hade lämnat in ett gammalt armbandsur för renovering. Verket fungerade men var i behov av rengöring.
Jag beslöt mig för att ta en närmare titt på verket, ganska snart insåg jag att verket hade en hel rad fel – några smärre och en hel del allvarliga. Jag och kunden kom överens om att jag endast skulle åtgärda de mest allvarliga felen så att klockan bara fungerade och tickade.
Sådana jobb gör jag inte gärna – men som sagt detta var en speciell kund.

Man ser ganska snart att verket är något utöver det vanliga – det har många detaljer som man endast ser på verk av högsta kvalité. Det finns ingen direkt märkning av vem som tillverkat uret – verket är endast märkt med några olika siffror och nummer –
22915, 23184 och 7. Boetten har några stämplar. Min kund gjorde en del undersökningar angående dessa stämplar och kom fram till att verket är troligen ett Le Coultre cal 7 – 13 linjer. Klockan är importerad från Schweiz av firman Stockwell & Co. Stämpeln GS indikerar George Stockwell. U i en korsformad cirkel betyder London. B är årsstämpeln för 1917/1918. 925 står för silver. Vill du läsa mer om dessa stämplar – klicka här.

Det största felet i verket var att tänderna på fjäderhuset var skadade och böjda. Jag riktade upp tänderna och ”filade” till formen med välsmaskinen. Längst ner på denna sida finns en kort videosnutt när jag välsar. Hjulens tappar polerades. Tapparna på haken och gånghjulet var böjda, jag vågade inte rikta dem ifall de skulle gå av. Det är en hel del jobb att borra in nya tappar. Men när verket väl var ihopsatt och klart så svängde balansen fint och den gick förvånansvärt bra med tanke på de allvarliga felen i gången. Kunden var nöjd och glad att klockan fungerade igen!

Klicka på bilderna för att se större!

: Tavelsidan

: Verksidan

: Kompensationsbalansen med breguetspiral.

: Kompensationsbalansen med breguetspiral.

: Böjda ruckstift.

: Rost på ruckarmen.

: Gångpartiet med anlöpt gånghjul.

: Hakklove.

: Böjd tapp på haken…

: Det anlöpta gånghulet.

: Också det med en böjd tapp.

: Delvis sprucken fjäderhuskärna.

: Delvis sprucken fjäderhuskärna.

: Locket sitter inte plant.

: Ett styrstift i kanten för att locket skall placeras rätt.

: Någon fixat till en uppdragsaxel med dålig passning.

: Någon fixat till en uppdragsaxel med dålig passning.

: Centrumaxel, vid urtaget till vänster böjs axeln svagt – detta för att gen visarfriktion.

: Böjda och skadade tänder i fjäderhuset. De böjda tänderna riktar jag genom att helt enkelt böja dem tillbaks med en bred skruvmejsel.

: Fick ta fram välsmaskinen för att fixa tänderna.

: Olika välsar samt mothåll till välsmaskinen.

: Något har skadat och klämt grader på tänderna.

: En lämplig väls provas ut. Den skall vara något mindre än tandluckan men skall ha rätt form och höjd på tandtoppen – välsningen.

: Alla grader borta!

: Alla grader borta!

: Böjt och skadat centrumhjul.

: Slitage på centrumhjulets tappar.

: Slitna tappar poleras i rullbänken

: Till vänster stålfoder för uppdragsaxelns styrtapp. Stort slitage på högersidan i verkbottnen har troligen orsakats av den felaktiga uppdragsaxeln.

: Till vänster stålfoder för uppdragsaxelns styrtapp. Stort slitage på högersidan i verkbottnen har troligen orsakats av den felaktiga uppdragsaxeln.

: Serienummer och 7 – troligen LeCoultre cal 7.

: Motstenarna för hake och gånghjul.

: Böjd gånghjulstapp

: Skulle nog behövt träna lite mer på att fila fyrkanter…

: Skulle nog behövt träna lite mer på att fila fyrkanter…

: Transmissionshjulet med vargtänder.

: Vackert polerat uppdrag.

: Två prickar – rätt motsten. Den lilla risten under själva motstenen kan vara ett märke från en ingreppscirkel.

: Märklig blånering.

: Rost i driven.

: Rost i driven.

: Vackert utformad och polerad hake. Välvda hakstenar.

: Locket i rätt position med styrstift och allt. Fingret till stoppverket saknas…

: Brunerade skruvar.

: Verket delvis ihopsatt.

: Verket delvis ihopsatt.

: Någon tryckt in grader på undersidan av balanskloven. För att justera höjdluften.

: Verket ihopsatt.

: Verket ihopsatt. Balansparti.

: Verket ihopsatt. Balansparti.

: Verket ihopsatt. Balansparti.

: Verket ihopsatt. Balansparti.

: Tavelsida.

: Delvis monterat.

: Centrumaxel med bricka och minutrör.

: Centrumaxeln itryckt.

: Minutröret monteras. Jag lägger verket på stålplanet med centrumaxeln på en plan del. Brukar hållen korntången som på bilden och sedan knacka med en hammare på korntången för att fästa minutröret.

: Verket helt klart. Vargtänder för bästa ingrepp i uppdraget.

: Testresultatet… Svängningen – amplituden är det i alla fall inget fel på! Men rejäla lägesfel.

: Undersidan av tavlan. Den har inga tavelpelare utan en nysilverring svarvas och anpassas så att tavlan fästs med friktion mot verket. Tavlan emaljerades på båda sidor för att inte få spänningar.

: Verket på plats i boetten. Ny krona. Stiftet under kronan trycks in när visarna skall ställas.

: Handmålad tavla.

: Handmålad tavla.

: Boett. 719360

: Stämplar i boetten. 925 = silver. U = London. b = 1917-1918

: Stämplar i boetten. GS = George Stockwell

: Klockan klar.

: Klockan klar.

: Klockan klar.

Ett fint fickur – Alpina

Publicerad den 16 april, 2016 av andersandersson13

Svara

En kund hade lämnat in ett fint guldfickur. Verket visade sig vara av mycket hög kvalité, men det fanns ingen märkning på vare sig boett eller verk.
Tack vare min vän Eric fick jag reda på lite mer om vem som kan ha tillverkat klockan.
Ett antal urmakare gick samman som ”Union Horlogère Suisse” för köpa in urdelar samt att organisera tillverkningen av delar.
Alla medlemmar av ”Union Horlogère Suisse” var beroende av sammanslutningen vars mål var att sälja klockor av hög kvalité under namnet ”Alpina”. Den nya sammanslutningen fick snabbt acceptans. Tillsammans med kvalificerade tillverkare började sammanslutningen att utveckla egna verk. Resultatet av denna sammanslutning blev Alpina Union Horlogère eller helt enkelt Alpina.
Alla ståldelar var ovanligt vackert polerade, till exempel var den fyrkantiga delen av uppdragsaxeln där muffhjulet löper var helpolerad. Alla löpverkshjulen var tillverkade i hårdvalsat lågkaratigt guld. Delarna i gångpartiet var smäckert utförda, balansen var också fint tillverkad med fint polerad balansaxel. Breguetspiral och patentruckning – noterbart är att skruven för ruckningen hade spår, hål och fyrkant för att förenkla finjusteringen. Tandantalen på hjulen i visarväxeln var något högre än normalt, detta för att minska glappen mellan hjulen. Spärrhjulet var direkt fastskruvat i fjäderhuskärnan, också dessa delar vackert slipade och polerade. Stoppverk för att utnyttja fjäderns kraft optimalt.
Efter några smärre justeringar och poleringar av tappar med små slitage, rengjorde jag verket, epilamiserade ”behövande” delar och satte samman verket. Trots den höga åldern på verket gick det fantastiskt fint.

: Notera skruven för patenruckningen.

: Balansparti.

: Visarväxeln.

: Uppdrag och visarväxel.

: Balansen med sin breguetspiral.

: Balansen med sin breguetspiral.

: Balansen med sin breguetspiral.

: Hjulet i hårdvalsat guld.

: Centrumhjulet. Några små ränder kan skymtas – det är ett mindre slitage.

: Gånghaken, vackert polerad med snygga facetter och välvda hakstenar.

: Gånghjulet.

: Uppdragsdelarna. Notera den fint polerade fyrkanten på uppdragsaxeln.

: Balanskloven, motstenen borttagen.

: Minutrör – visarväxelhjul – timhjul. Med ovanligt många tänder för mindre glapp.

: De två små hålen på fjäderhuskärnan är till för ett verktyg för att dela kärnan/spärrhjulet.

: Fjäderhuskärnan också den vackert utförd.

: Spärrhjulet vackert slipat och polerat.

: Spärrhjulet vackert slipat och polerat.

: Spärrhjulet vackert slipat och polerat.

: Stoppverket monterat på fjäderhuset. Ovanligt fint utförda.

: Uppdragsdelarna på plats, sett från verksidan.

: Uppdrag, fjäderhus och löpverk på plats.

: Uppdrag, fjäderhus och löpverk på plats.

: Verket snart ihopsatt.

: Oljad motsten.

: Balansens motsten med oljedroppe. Tack vare att ytan är epilamiserad blir droppen hög och fin.

: Balanskloven. Svanhalsfjäder, genom att vrida på den fingängade skruven kan man finjustera gångresultatet.

: Tavelsidan.

: Balansen svänger för fullt.

: Gång- och balansparti.

: Alla löpverkshjulen är vackert polerade och tillverkade i guld.

: Den långa stålbiten till höger är spärren. Hjulet i mitten är kronhjulet.

: Verket renoverat och klart för montering i boetten.

: Klockan klar efter renovering.

: Verket monterat i guldboetten.

: Klockan klar efter renovering

: Klockan klar efter renovering

Omega 33.3 CHRO T6 PC

Publicerad den 23 mars, 2016 av andersandersson13

Svara

Fick in en gammal fin Omega Kronograf 2077-4 för kostnadsförslag. Verket hade små rostskador, samt det värsta – en avbruten fjädring. Returfjädern för kronografens av/på hade gått av. Sökte efter en ny hos mina reservdelsleverantörer utan lycka.

Då återstår att kanske ändra någon fjäder som var liknande eller tillverka en ny. Letade efter något passande bland mina delar men gick bet även där. Återstod att tillverka en ny. Har aldrig tillverkat en sådan här fjäder tidigare, hur svårt kan det vara? Hur lång tid behöver jag?

Gjorde ett överslag på att tre-fyra timmar skulle räcka. Utgick från det och gjorde klart mitt kostnadsförslag som kunden godkände. Bara att sätta igång!

Vad använder man för material för att tillverka en sådan här fjäder? Har härdbar rundstång som skulle fungera men det skulle ta extra tid att fräsa/fila ner till rätt tjocklek. Kom då på idén att använda ett bladmått. Bladen är härdade och fjädrande och kanske skulle det funka?

Testade hårdheten med mina hårdhetsfilar. Ett set om sex filar speciellt avsedda för att känna efter hur hårt ett stål är. Det verkade bra. Gick nätt och jämt att bearbeta med fil och såg. Sågade ut en passande bit ur 0,70 mm. Limmade på de bägge avbrutna delarna på ämnet med superlim. Sedan var det bara att följa formen och finsåga och fila ut den rätta formen. Borrade hålet för skruven och gjorde försänkningen. Drev ur de gamla styrstiften ur den gamla fjädern borrade nya hål i den nya fjädern och satte i de gamla styrstiften. Anpassade höjden och justerade in själva funktionsytan. Sedan långdragning med shellacksten och brytning av facetter. Gjorde inget extra med fjädern utan lät den vara i samma finish som de övriga fjädrarna och armarna.

Nu återstod bara att renovera resten av verket som visade sig vara i ganska gott skick. Ingen rost på vitala delar. Efter rengöring vanlig test och kontroll.

Här följer några bilder:

: Verket inspekteras.

: Ajdå, fjädern av…

: Följer formen och filar.

: Följer formen och filar.

: Följer formen och filar.

: Följer formen och filar.

: Följer formen och filar.

: Följer formen och filar.

: Följer formen och filar.

: Följer formen och filar.

: Följer formen och filar.

: Skruvhålet borras med hårdmetallborr.

: Hålet klart, finputsning.

: I stort sett klar.

: Styrstiften pressas ut.

: Styrstiften flyttade från gamla till nya fjädern.

: Styrstiften flyttade från gamla till nya fjädern.

: Ytan långdras med shellacksten på kork.

: Ytan långdras med shellacksten på kork.

: Kontroll, behöver en liten justering behövs.

: Fjädern på plats – allt funkar igen som det ska.

: Pelarhjulet håller koll på alla funktioner i kronografen.

: Fjäderns funktion kontrolleras.

: Kontroll av funktionen.

: Verket före renovering.

: Demonteringen kan börja.

: Kronografens sekundhjul till höger, minuträknarhjulet längst till vänster.

: Drivhjulet för kronografen i mitten.

: Pelarhjulet, nollställararmen till vänster.

: Den nya fjädern längst upp.

: Det mesta av kronografens delar borttagna.

: Sätter tillbaka de flesta skruvarna för att enkelt kunna hålla reda på rätt skruv.

: Gångparti.

: Det som döljs av tavlan.

: Den nytillverkade fjädern längst ner. Pelarhjulet sköter om alla kronografens funktioner. Minuträknarhjul längst till höger.

: Drivhjul för kronografen längst till höger. I mitten av bilden hjulet som driver kronografcentrumsekundhjul, detta hjul sköter även om kronografvisare av/på. Hjulen till vänster sköter om minuträkningen.

: Balanspartiet. Serienummer 10825765 tyder på ett tillverkningsår runt 1946.

: Omega ref 2077-4

: Urtavlan.

: Klockan klar.

: Verket klart och monterat i boetten.

Ett fickur med stopp i verket

Publicerad den 16 januari, 2016 av andersandersson13

Svara

Fick ett fickur för reparation märkt D S C – Ducommun-Sandoz & Cie, La Chaux de Fonds, Schweiz. Ett ganska fint verk av god kvalité. Fjäderhuset var utrustat med stoppverk. I detta fall fanns alla delar kvar, tyvärr saknas delar ibland i dessa stoppverk. Man satte stoppverk för att fördela fjäderns kraft mer jämnt. Om fjäderhuset roterar sju varv utan stoppverk är det första varvet förhållandevis svagt och det sista varvet starkt. Så om stoppverket roterar fem varv tas den svagaste respektive starkaste biten av fjädern bort.

: Fjäderhus med stoppverk.

: Fingret i centrum sitter fast på fjäderhuskärnan.

: På denna fyrkant sitter spärrhjulet – fjäderhuskärnan.

: Fjäderhusets ovansida.

: För att lossa fingret i stoppverket använder jag detta verktyg-

: Letar reda på ett passande hål.

: Sätter upp verktyget i ett skruvstycke.

: Nu är det dags att ta bort fingret.

: Jag vrider lite på fjäderhuset för att ta bort blockeringen i stoppverket.

: Jag lossar fingret med ett nysilververktyg för att inte skada.

: Eftersom stoppverket stoppat fjädern finns det fortfarande kraft kvar. Släpp försiktigt ned den återstående kraften.

: Fjäderhuskärnan. Små märken indikerar ett mindre slitage. Inte dåligt för en så här gammal klocka.

: Fjäderhuskärnan.

: Malteserkorset.

: Ny rostfri självsmörjande fjäder isatt.

: Letar reda på ett passande hål.

: Låser fast fjäderhuset med muttern/skruven.

: Klart för montering av fingret.

: Vrider fjäderhuset ett varv.

: Lägger fingret rätt.

: Fjädern uppdragen ett varv – stoppverket blockerar.

: Klart. När fjädern dras upp roterar fingret motsols ca sex varv tills det tar stopp. När klockan går roterar fjäderhuset runt kärnan/fingret tills det tar stopp igen.

: Pil genom äpple – Fabrique d’Horlogerie de Fontainemelon SA

: 17

: D S C

: Centrumstenen.

: Balanserad hake.

: Verket klart.

En kaotisk spiral

Publicerad den 20 december, 2015 av andersandersson13

Svara

Fick en kaotisk spiral att reda ut.
Går metodiskt tillväga. Börjar med att ta bort ytterfästet, sedan tar jag varje korsning och reder ut dem en efter en. För med en oljegivare ut varje korsning tills allt är utrett. Sedan omformar jag kurvan och justerar höjden. Sätter tillbaka ytterfästet och kontrollerar igen kurvans form.

: En rejält tilltrasslad spiral.

: En rejält tilltrasslad spiral.

: En rejält tilltrasslad spiral.

: En rejält tilltrasslad spiral.

: Börjar med att ta bort ytterfästet. Det går mycket lättare att reda ut trasslet då.

: Börjar med att följa spiralen utifrån och in. Hitta den första korsningen, sätter ner en oljegivare bakom korsningen och för oljegivaren försiktigt utåt tills korsningen är fri. Tar nästa på samma sätt tills allt är utrett.

: Alla korsningar borta!

: Breguetkurvan planriktad och formad.

: Klar.

Ett fickur – William Tod

Publicerad den 6 december, 2015 av andersandersson13

Fick in ett intressant fickur med löst glas. Det var enkelt att fästa. Passade på att ta några bilder.
William Tod föddes 29 april 1822. Williams far – George – invandrade från Skottland. Fadern drev först en hotellrörelse i Majorna. Han köpte senare fastigheten på Magasinsgatan 5, där han fortsatte att driva sitt hotell.
William gick i lära hos A G Svanström där han var gesäll 1844. Han fortsatte sin utbildning i Köpenhamn 1845-46, Wien 1847-48, var gesäll i Stockholm hos G W Linderoth 1849-50. Han startade sin verksamhet i Göteborg 1850 på ovannämnda adress – Magasinsgatan 5.
C. L. Malmsjö hade den största urproduktionen i Göteborg mellan åren 1841-1873, hans tillverkning i värde låg mellan 2600-3600 riksdaler. Därefter kom W. Tod, värdet av hans tillverkning under åren 1850-1873 låg mellan 1300-1900 riksdaler.
Williams bror – James – var juvelerare och silversmed på samma adress. Kan det vara James som gjort de vackra gravyrerna på denna klocka?
Intressant är också att Williams fru – Augusta Matilda Carlman (född 1845) – också var utbildad urmakare.
William Tod dog 24 juli 1888.

(Bilden av William hämtad ur ”En ny tidskrönika från Göteborg” utgiven av Magnussons Ur vid deras 115-års jubileum år 1977)

: William Tod

: Urtavlan.

: W.Tod Göteborg

: Innerlocket.

: W. Tod, Göteborg, Echappement libre a Ancre

: Ligne Droite, Balancier Chronometre, Spiral Breguet, 15 rubis

: Urverket.

: Göteborg

: W. Tod

: No 17222

: Balanspartiet.

Tavelläge

Publicerad den 21 november, 2015 av andersandersson13

Svara

En reparation på en Rolex 2035. När allt var klart skulle gångresultatet kontrolleras i testapparaten. Testade först de bägge tavellägena, sedan de fyra kronlägena. Det visade sig då att gångresultatet skiljde sig mycket mellan tavellägena, sidolägena var bra. Det skiljde sig så mycket att jag tyckte det var läge att justera. Det gör man genom att forma om balanstappens ände. Ett problem med spiralen på exempelvis Rolex är att den är svetsad vid innerfästet och det är mycket svårt att ta bort spiralen utan att skada den. På vanliga runda spiralrullar med en slits är det inga problem att lyfta av den.
Jag brukar därför täcka över spiralen med ett papper, det brukar räcka för att skydda spiralen så att den inte trasslar sig. Sedan är det bara att forma om tappen och testa i maskinen så att tavellägena blir lika. Sedan justerar man avståndet mellan ruckstiften så att skillnaden mellan tavel- och kronlägen blir så liten som möjligt.

: Rolex cal 2035

: Balansen

: Notera den kilformade spiralrullen med svetsat innerfäste av spiralen.

: Tar ett glansigt papper, skydd för klistermärken.

: Skär ut en lämplig bit som täcker spiralen

: Trycker fast den. Det går även att lämna två ”öron” som du sticker in under balansringen.

: Använder en safirfil först för att forma och skära bort den gamla ytan på tappänden. Brukar hålla filen svagt lutande ca 5 grader.

: Polerfilen har en grövre yta – till höger. Ut mot spetsen är den finare. Jag använder en slipsticka när jag skärper min polerfil. 600 på den grova och 800 på den finare delen.

: Sätter upp i rullbänken med hålskiva. Väljer så stort hål som möjligt så att tappen sticker ut tillräckligt.

: Kontrollera så att papperslappen inte tar i hålskivan.

: Försök nu att forma ändarna så att de blir lika på bägge sidor. Du kan räkna tag – ex 15 på varje sida med safirfilen.

: Avsluta med den ovalt formade polerfilen. Börja med den grövre inre delen, avsluta med den yttre. Börja med en låg vinkel och jobba dig uppåt till tappens mittlinje. (Gå ej över mittlinjen – orange på bilden, då trycker du ut material och tappen blir deformerad – ”spikhuvud”. Det är också viktigt att ha ett högt varvtal på balansen samt att aldrig stanna stråken innan du fört bort filen. Stannar du upp och samtidigt rör filen kommer du att skapa en plan yta. Kontrollera i mikroskop om du är osäker.

: Så här skall nu din tappände se ut på bägge sidor.

Patek Philippe 23-300PM

Publicerad den 8 november, 2015 av andersandersson13

Svara

Fick en Patek Philippe för renovering. Kontrollerade noga innan jag accepterade att laga klockan att inget var skadat. Kunden ville inte skicka klockan till fabriken för renovering. Inga större problem med renoveringen.

: En klassiker. Patek Philippes ”Golden Ellipse”

: Vad har hänt med urtavlan? Ser ut som guldmasken varit framme…

: Med tanke på hur tavlan såg ut var jag orolig för att något skulle vara skadat under tavlan. Men – det enda felet jag såg var foliebrickan på timhjulet.

: Guldvisare. På fabriken svarvas rören på visarna på utsidan, samt längden justeras för att det skall bli korrekt luft på visarna u t a n foliebricka. Ytterdiametern på minutvisaren är något mindre än timhjulets diameter. Ansatsen för minutvisaren på minutröret slutar någon tiondel över timhjulet. Om luften skall bli korrekt skall därför alltid minutvisaren tryckas ner tills den tar stopp.

: Kaliber 23-300 PM.

: Gravyr på verket.

: Så här skall vikterna vridas på Gyromaxbalansen när klockan ruckas.

: Balanspartiet.

: Genevesigillet.

: Gravyr.

: Tavelsidan.

: Uppdraget.

: Haken.

: Balansen.

: Spiralen behöver justeras. Kurvan är inte plan.

: Yttervarvet på spiralen behöver riktas.

: Spiralen justerad.

: Breguetkurvans knän är annorlunda mot hur det vanligen brukar se ut. Normalt brukar det vara några grader mellan knäna – skarpt böjda – vinkeln ungefär som en hockeyklubba. Men Patek har 90 grader mellan knäna som är mjukt böjda. De är dessutom böjda i sidled och inte i höjdled som brukligt. Materialpåkänningen blir liten samt, du har möjlighet att enkelt justera kurvans höjd och planhet.

: Höjden på breguetkurvan korrigerad.

: Lägg märke till spiralrullen – Greiner collet”. Går ej att lyfta av.

: Spiralstolpen är rund.

: Spiralstolpen löper i ett spår under brickan med två skruvar. Detta för att spiralen lätt skall centrera sig. Kontrollera spåret så att stolpen kan röra sig fritt.

: Hålet för gånghjulet.

: KIF motsten på gånghjulet.

: Oljan petas ner med en oljenedpetare.

: Kontroll av oljningen.

: Uttag för att kontrollera hakstenarna samt hornlufterna.

: Använd en nysilverklinga på skruvmejseln så undviker du sådana här märken.

: Kloven för gånghjulet. Oljning av motstenen.

: Klart för montering av urverkets alla delar.

: Löpverkshjulen.

: Löpverket och fjäderhuset på plats.

: Klovar och bryggor på plats.

: Kronhjulet-

: Snygg polering på hjulet.

: Kronhjulet på plats.

: Fjäderhusbryggan på plats.

: Uppdraget monteras.

: Tavelsidan klar.

: Haken rengjord.

: Haken ligger mellan de fasta anslagen i verkbottnen.

: Nu skall balansen centreras.

: Balansen får svänga fritt, skruvarna för stolpen dras åt.

: Skruvarna för stolpen dras åt. Kontroll av centreringen.

: Verket klart för kontroll.

: Verket klart för kontroll.

: Verket klart för kontroll.

: Verket klart för kontroll.

: Verket klart för kontroll.

: Verket klart för kontroll.

: Klockan behöver ruckas.

: Klockan behöver ruckas.

: Då tar man fram Gyromaxlådan!

: Innehåller lösa vikter till balansen, samt brickor för att ytterligare tynga ner balansen.

: Kolla vilken kaliber.

: Så här mycket skall vikten vridas – parvis.

: Håll fast balansen med den krokiga korntången och vrid med verktyget. Klart!

Bueche-Girod 92, en tunnis

Publicerad den 24 oktober, 2015 av andersandersson13

Svara

Eric lämnade in en relativt enkel klocka av ett ovanligt märke – Bueche-Girod. Den tunna vitguldsklockan visade sig ha ett intressant urverk, Frederic Piguet cal 21. Länge var detta världens tunnaste fabrikstillverkade urverk endast 1,75 mm tjockt/tunt. För att åstadkomma ett så tunt urverk krävs många speciella tekniska lösningar. Flera urmärken har använt detta verk i sina klockor, bland annat så skilda märken som Blancpain, Chopard, Certina, Omega och Patek Philippe. När jag i min ungdom utbildade mig hos Patek Philippe fick jag prova på många olika arbetsområden, bland annat fick jag sitta i produktionen och ställa in gången på detta mycket speciella verk, mer om detta längst ner på denna sida.

: Klockans framsida.

: Baksida.

: Fuktskada på tavlan.

: Vitguldsboett.

: Verket tillverkat av Frederic Piguet cal 21

: Bueche-Girod cal 92. Balanspartiet.

: Urtavlans undersida.

: Guldtavla. Notera den kluvna tavelpelaren, fäster i verket utan tavelskruvar.

: Tavelsidan

: Uppdraget.

: Balansens motsten

: Uppdraget.

: Gång- och balansparti. KIF-motsten för gånghjulet.

: Adjusted in five positions.

: Balansens undersida.

: Balansens undersida. Liverstenen sitter fast i balansringen. Lilla rullen är pådriven på balansaxeln.

: Gångparti.

: Gångparti, hakbryggan borttagen.

: Haken från sidan.

: Haken.

: Haken borttagen-

: Lite rost på en skruv för kronhjulet.

: Kronhjulet fästs direkt i verkbottnen. Fjäderhuset hänger i lagret, har inget lager på undersidan.

: Slitage på undersidan av kronhjulet.

: Bortslipat.

: Ett fågelhuvud? Regeln.

: Fjäderhus i nysilver.

: Inget lock – allt för att göra så tunt som möjligt. En skruv med stor skalle täcker fjäderfästet.

: Fjäderhuskärnan kommer ut i detta stora hål.

: Små fuktskador. Notera de två mässingsstyrningarna på tirettfjädern. Gjorda för minska friktionen på visarväxelhjulet.

: Uppdraget.

: Hakens anslagsstift. Något böjda – böjs för att justera hornluften.

: Spiralen var mycket smutsig. Kletiga klumpar.

: Spiralen klibbar.

: Rengöres i One-Dip.

: Doppas några sekunder om det är olja som klibbar. Ibland sänker jag ner hela burken i ultraljudet om det är extra svårt att få rent.

: Bänkpappret suger upp det mesta.

: Torkar med varmluft. Tänk på att rikta luftstrålen åt ”rätt” håll så att spiralen inte skadas.

: Verket ihopsatt, epilamiserat och oljat. Noga att epilamisera så här tunna verk så att inte olja kan spridas.

: Uppdraget.

: Balanspartiet klart.

: Notera tjockleken. 1,75 mm!

: Notera tjockleken. 1,75 mm! Uppdragsaxelns diameter är 0,90 mm.

Det är mycket att tänka på när gången skall ställas på detta verk. I produktionen är alla delar ”råa”. Det är första gången dina delar monteras i urverket. När vi fick urverken var hela löpverket och uppdraget monterat. Jag skulle sätta in haken och hakbryggan, justera alla lufter och ställa in gången på världens tunnaste verk!
Först justeras höjdluften för haken in så att den rör sig korrekt. Sedan kontrolleras hakstenen så att gånghjulstanden hamnar mitt på stenen. Justeras genom att skjuta hakens axel upp eller ner. Därefter kontrolleras så att hakgaffel och säkerhetskniv hamnar på rätt ställe gentemot balansen. Detta justeras genom att böja haken uppåt eller nedåt. Sedan är det hornluftens tur, ställs in på Pateks kaliber genom att fila bort material i anslagsytorna. Svettigt jobb för en nybörjare! (sedan rhodineras verket) Till sist justeras vila och fall genom att flytta hakstenarna.
En anekdot från den tiden: min bänkgranne som jobbade med detta dagligen – att justera och ställa in gångar – gjorde naturligtvis många, många fler än vad jag lyckades med. För att få stabilitet när han jobbade högg han fast framtänderna i bänken, det hade bildats ett riktigt bett i bänkkanten!
Det tog honom bara någon minut för att kontrollera och göra de nödvändiga justeringarna. Efter en veckas träning kom jag upp i 15-20 verk om dagen…

: Skiss som min mästare gjorde för att jag skulle förstå hur förhållandet mellan balans och hake skall justeras och ställas in. Bilder förstås på alla språk, bra när man är dålig på franska!