Om andersandersson13

Naturfotograf med fåglar och fjärilar som huvudintressen.

Bueche-Girod 92, en tunnis

Publicerad den 24 oktober, 2015 av andersandersson13

Svara

Eric lämnade in en relativt enkel klocka av ett ovanligt märke – Bueche-Girod. Den tunna vitguldsklockan visade sig ha ett intressant urverk, Frederic Piguet cal 21. Länge var detta världens tunnaste fabrikstillverkade urverk endast 1,75 mm tjockt/tunt. För att åstadkomma ett så tunt urverk krävs många speciella tekniska lösningar. Flera urmärken har använt detta verk i sina klockor, bland annat så skilda märken som Blancpain, Chopard, Certina, Omega och Patek Philippe. När jag i min ungdom utbildade mig hos Patek Philippe fick jag prova på många olika arbetsområden, bland annat fick jag sitta i produktionen och ställa in gången på detta mycket speciella verk, mer om detta längst ner på denna sida.

: Klockans framsida.

: Baksida.

: Fuktskada på tavlan.

: Vitguldsboett.

: Verket tillverkat av Frederic Piguet cal 21

: Bueche-Girod cal 92. Balanspartiet.

: Urtavlans undersida.

: Guldtavla. Notera den kluvna tavelpelaren, fäster i verket utan tavelskruvar.

: Tavelsidan

: Uppdraget.

: Balansens motsten

: Uppdraget.

: Gång- och balansparti. KIF-motsten för gånghjulet.

: Adjusted in five positions.

: Balansens undersida.

: Balansens undersida. Liverstenen sitter fast i balansringen. Lilla rullen är pådriven på balansaxeln.

: Gångparti.

: Gångparti, hakbryggan borttagen.

: Haken från sidan.

: Haken.

: Haken borttagen-

: Lite rost på en skruv för kronhjulet.

: Kronhjulet fästs direkt i verkbottnen. Fjäderhuset hänger i lagret, har inget lager på undersidan.

: Slitage på undersidan av kronhjulet.

: Bortslipat.

: Ett fågelhuvud? Regeln.

: Fjäderhus i nysilver.

: Inget lock – allt för att göra så tunt som möjligt. En skruv med stor skalle täcker fjäderfästet.

: Fjäderhuskärnan kommer ut i detta stora hål.

: Små fuktskador. Notera de två mässingsstyrningarna på tirettfjädern. Gjorda för minska friktionen på visarväxelhjulet.

: Uppdraget.

: Hakens anslagsstift. Något böjda – böjs för att justera hornluften.

: Spiralen var mycket smutsig. Kletiga klumpar.

: Spiralen klibbar.

: Rengöres i One-Dip.

: Doppas några sekunder om det är olja som klibbar. Ibland sänker jag ner hela burken i ultraljudet om det är extra svårt att få rent.

: Bänkpappret suger upp det mesta.

: Torkar med varmluft. Tänk på att rikta luftstrålen åt ”rätt” håll så att spiralen inte skadas.

: Verket ihopsatt, epilamiserat och oljat. Noga att epilamisera så här tunna verk så att inte olja kan spridas.

: Uppdraget.

: Balanspartiet klart.

: Notera tjockleken. 1,75 mm!

: Notera tjockleken. 1,75 mm! Uppdragsaxelns diameter är 0,90 mm.

Det är mycket att tänka på när gången skall ställas på detta verk. I produktionen är alla delar ”råa”. Det är första gången dina delar monteras i urverket. När vi fick urverken var hela löpverket och uppdraget monterat. Jag skulle sätta in haken och hakbryggan, justera alla lufter och ställa in gången på världens tunnaste verk!
Först justeras höjdluften för haken in så att den rör sig korrekt. Sedan kontrolleras hakstenen så att gånghjulstanden hamnar mitt på stenen. Justeras genom att skjuta hakens axel upp eller ner. Därefter kontrolleras så att hakgaffel och säkerhetskniv hamnar på rätt ställe gentemot balansen. Detta justeras genom att böja haken uppåt eller nedåt. Sedan är det hornluftens tur, ställs in på Pateks kaliber genom att fila bort material i anslagsytorna. Svettigt jobb för en nybörjare! (sedan rhodineras verket) Till sist justeras vila och fall genom att flytta hakstenarna.
En anekdot från den tiden: min bänkgranne som jobbade med detta dagligen – att justera och ställa in gångar – gjorde naturligtvis många, många fler än vad jag lyckades med. För att få stabilitet när han jobbade högg han fast framtänderna i bänken, det hade bildats ett riktigt bett i bänkkanten!
Det tog honom bara någon minut för att kontrollera och göra de nödvändiga justeringarna. Efter en veckas träning kom jag upp i 15-20 verk om dagen…

: Skiss som min mästare gjorde för att jag skulle förstå hur förhållandet mellan balans och hake skall justeras och ställas in. Bilder förstås på alla språk, bra när man är dålig på franska!

: Beskrivning över Patek Philippes kaliber 175. (18 000)

: Beskrivning över Patek Philippes kaliber 177. (21 600)

: Instruktioner från Patek Philippe.

Mikaels Rolex 6024 cal 710

Publicerad den 19 september, 2015 av andersandersson13

Mikael hade lämnat sin gamla Rolex för renovering. Inga större fel på detta gamla verk, kvalité rakt igenom!

: Rolex referens 6024

: Rolex referens 6024

: Verket, småskador av fukt.

: Verket, småskador av fukt.

: Verket, småskador av fukt.

: Verket, småskador av fukt.

: Verket, småskador av fukt.

: Verket, småskador av fukt.

: Verket, småskador av fukt.

: Insidan av bakboetten.

: Insidan av bakboetten.

: Egentligen det enda felet på klockan. En skarp kant på uppdragsaxeln.

: När jag skulle ta bort uppdragsaxel från verket var det mycket trögt att få ut den.

: Tavlan.

: Uppdragsaxeln rensvarvad.

: Tavelsidan.

: Verksidan

: Tavelsidan

: Den gamla originalkronan, lite stötskadad.

: Uppdrags- /ställmekanism.

: Balansens motsten.

: Märkning på verket.

: Mycket i uppdraget.

: Lite rost på delar på balanskloven.

: Lite rost på delar på balanskloven.

: Tavlan.

: Verket rengjort och klart! Rost borttaget, oxid på bryggor och klovar borttaget.

: Verket rengjort och klart! Rost borttaget, oxid på bryggor och klovar borttaget.

: Motsten för gånghjulet. Drivhjul för centrumsekund.

: Kronhjul och spärrhjul.

: Balansparti.

Erics DuBoisklocka med lös rotorvikt

Publicerad den 10 september, 2015 av andersandersson13

Svara

Rotorvikten hade släppt på Erics DuBoisklocka. För att få den att sitta gjorde jag en tennlödning.

: Erics klocka.

: Erics klocka.

: Erics klocka.

: Rotorvikten hade släppt.

: Släpade i verkringen.

: Vikten lös.

: Lossade rotorn, oxid hade bildats i spåren där vikten skulle fästas. Rengjorde varsamt med en krats.

: Rotorvikten var nitad från början. Brukar passa in ena sidan först.

: Så här mycket måste pressas ihop på andra sidan.

: Sätter hela rotorn i skruvstycket och pressar ihop halvorna.

: Gör iordning några småbitar tenn för lödningen.

: Doppar ner en gammal korntång i lödvatten, pytsar ut lagom mycket i spåret som skall lödas.

: Lödfläkten värms upp.

: Sätter upp rotorn i ett skruvstycke. Jag placerar ut några bitar tenn på rotorn.

: Värmer med min värmefläkt, börjar att värma vikten som stjäl mest värme.

: Tennet har flutit ut fint i spåret. Inga rester på framsidan. Lite spår av lödvattnet.

: Rotorn rengjord.

: Rotorn på plats i verket.

: Man vrider skruven vid pilen litegrann, så är rotorn fäst/lös.

: En droppe olja på rotoraxeln och rotorn drar åter upp automatverket och fjädern så som det var tänkt.

Furtwangen Uhrenbörse 2015

Publicerad den 2 september, 2015 av andersandersson13

Svara

Mitt tredje raka besök i fantastiska Schwarzwald och Europas största mässa för antika ur, armbandsur, reservdelar och verktyg. Dessutom pågår på lördagen en enorm loppmarknad i stan med fina kvalitetsgrejer och en hel del klockor och verktyg. En folkfest med umpa-umpa-orkestrar, öl, vin, korv mm!
Några bilder från byn Triberg – några kilometer från Furtwangen – väl väl ett besök för den vackra naturen samt alla gökur. Den som ledsnar på att gå, kan ta bilen runt Deutsche Uhrenstraße och besöka flera orter där urtillverkning skett under årens lopp från Schramberg i norr till Lenzkirch i söder.
Några länkar för dig som är intresserad att läsa mer:
http://www.antik-uhrenboerse.info/index.html
http://www.deutscheuhrenstrasse.de/
Några bilder som talar för sig själva.

: Triberg

: Triberg

: Triberg

: Triberg

: Triberg

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen, utanför urmässan

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

: Furtwangen

IWC C95 – en överlevare

Publicerad den 25 juli, 2015 av andersandersson13

Svara

Fick ett vackert IWC guldfickur för renovering. Verket visade sig vara i ovanligt fint skick, kanske inte reparerat tidigare. Inga märken på verkbotten eller bryggor, alla ståldelar fint polerade och utan märken och repor. Ovanligt!
Det var bara att slipa skruvmejslarna, ta fram nysilververktyg och kolfiberkorntång mm – vill inte göra några skador på ett verk i så här fint skick – och sätta igång med renoveringen.
Många fickursboetter har smälts ner för några futtiga kronors skull, hoppas att denna fina klocka inte går det ödet till mötes.
Bara att njuta!
Klicka på bilderna för att se större.

: Ett fickur i guld

: IWC fickur

: Verket före renovering.

: Kaliber C95

: Detalj från fjäderhusbryggan. Fjäderhuset syns underst, sedan spärrhjulet.

: Balans och gångparti.

: Vacker motsten på gånghjulet.

: Serinummer 1305607, märkning på verkringen.

: Serienummer 1305607.

: 14 karats guldboett.

: Motsten för balansen på tavelsidan, Probus Schafusia.

: Uppdrag och ställmekanism.

: Uppdrag och ställmekanism.

: Verket före renovering.

: Jag använder en nysilvermejsel för att ta bort bryggor och klockar så att det inte blir några märken.

: Gångparti

: Balansen med vacker breguetkurva.

: Haken är vackert polerad med elegant utformning.

: Verket renoverat och klart.

: Originalasken finns kvar.

Zenith chronograph 19”’ – del 3

Publicerad den 5 juli, 2015 av andersandersson13

Svara

Sista delen – ihopsättning och slutkontroll.
Några smågrejer som behövde ytterligare justering samt fixa till visarna.

: Efter rengöring epilamiserar jag verket. Detta för att oljan skall stanna där jag lägger den. Annars kan olja och fett ”fly” ifrån sina lagerställen och smörjningen blir dålig.

: Skada på centrumhjulet. Ett hack på sätet för tappen. Men – ingen fara.

: Hur fjäderhuset blivit så här repigt? Ja, det undrar man.

: Ihopsättning.

: Snyggt uppdrag!

: Verket ihopsatt, kontroll i testapparat.

: Nej, inte fler fel! Jo. Misstänkte detta. Balansen är för lätt! 187 sekunders fortgång är alldeles för mycket för att kunna ruckas med ruckstiften – balansen måste göras tyngre!

: Plockar fram vikterna! 187 sekunder = 3 minuter och 7 sek. Får bli brickorna i tub 6.

: Tar fram ett verktyg för att lossa skruvarna på balansen. Jag klämmer fast skruven i hållaren.

: Skruven sitter fast. Jag väljer skruven så långt ifrån den slitsade delen som möjligt. Man gör det för att bimetallbalansen kompenserar mer ju mer vikt som adderas till ytterdelen. Det blir således minst kompensationseffekt vid värmeförändringar så här.

: Väljer ut två brickor – en för varje sida så att balansen bevarar sin jämvikt. Storleken skall vara i samma diameter som skruven.

: Lägger brickorna på ett suddgummi, då ligger de på plats och du kan trycka ner skruven i underlaget så att brickan fäster.

: Kontroll igen.

: Kan inte bli bättre! Nu skall bara haltningen ställas in.

: Då går klockan som den ska, nu är det dags att börja med kronografdelen.

: Uppdraget på plats. Men det går alldeles för trögt att dra ut kronan till visarställäge – ett fel till…

: Ytorna på regeln skall omformas, slipas och poleras.

: Polering.

: Polering.

: Så, bättre.

: Verket ihopsatt och klart! Skruvar polerade, armar slipade, verket renoverat och rengjort – ser bra ut.

: Ska försöka att byta visare. Hittar en ny som ser bra ut men hålet är alldeles för stort. Tänkte göra på samma sätt som på den gamla visaren. Tar en liten sekundvisare och pressar in putsen i hålet på den stora sekundvisaren. Tar bort den lilla visaren. Fungerar utmärkt!

: River upp hålet så att visaren passar på axeln. Ser bättre ut än den gamla visaren.

: River upp hålet så att visaren passar på axeln.

: Klockan klar!

: Klockan klar!

: Klockan ristad med Alf Lie – en norsk urmakare, firman finns fortfarande kvar!

: Klockan klar!

Video på den fina minutväxlingen:

Ska försöka förklara funktionen på kronografen – tidtagningen.

1. Tryckknappen i kronan har tre funktioner: start – stopp – nollställning. När du trycker in kronan tar en ”krok” tag i pelarhjulet 5. och flyttar fram hjulet ett steg.
2. Pelarhjulet 5.har två ”våningar” – i botten syns 15 stycken sågformade tänder (som kroken tar tag i och drar fram vid varje tryck på tryckknappen) andra våningen har fem tårtbitsformade tänder – eller kammar.
3. Armen 9. sköter om drivningen av kronografsekundhjulet 6.- kopplar i och ur ingreppet mellan 6- och 7.
Hjulet 8. sitter på urverkets sekundhjul. När en minut gått tar ett stift på sekundhjulet 6. tag i armen 2. och flyttar stjärnhjulet som i sin tur minuträknarhjulet 10. ett steg.
4. Armen 4. blockerar sekundhjulet 6. när kronografen är stoppad.
5. Nollställarmen 4. faller ner mot sekundhjulet 6. och minuträknarhjulet 10. Visarna nollställs.

Zenith chronograph 19”’ – del 2

Publicerad den 4 juli, 2015 av andersandersson13

Denna del handlar om själva renoveringen och hur jag försökte att lösa problem och fel samt de överraskningar som dök upp.
Vid en sådan här renovering får man räkna med att del dolda fel och överraskningar dyker upp. När det blir lite för många extrafel får man börja prioritera vad som behövs göras för att få klockan att fungera – man får fundera lite på tidsåtgång och så vidare.
Det som oroade mig mest var den dåligt gjorda tappinborrningen och den dåligt utförda omfodringen av kronografdrivhjulet. Efter vidare undersökning av hjulet framkom det att driven var spräckt – inget att göra åt den. I värsta fall hade jag behövt att byta ut hjulet eller tillverka en ny driv. Kronografdrivhjulet skulle gå att sätta upp i svarven och göra en ny centrerad fodring. Men jag tänkte också att två ocentreringar kan ta ut varandra om man passar in dem i rätt lägen. Chansade på det senare – det visade sig att det fungerade.
Klicka på småbilderna om du vill se större.

: Nu är det dags att börja fixa till repiga skruvar i min gamla fina skruvpolerare.

: Nu är det dags att börja fixa till repiga skruvar i min gamla fina skruvpolerare.

: Nu är det dags att börja fixa till repiga skruvar i min gamla fina skruvpolerare.

: Nu är det dags att börja fixa till repiga skruvar i min gamla fina skruvpolerare.

: För att inte repa ner verket ytterligare filar jag till en nysilverklinga för att ta bort armar och fjädrar.

: För att inte repa ner verket ytterligare filar jag till en nysilverklinga för att ta bort armar och fjädrar.

: Rost på en fjäder.

: Sätter fjädern i en hållare.

: Tar fram mina putsfilar. Speciella filar från Vallorbe som skär i alla riktningar. Mycket bra för putsning.

: Borta!

: Den smutsiga filen rengör jag med smutsig Rodico.

: Ren!

: Skruvar tillbaka alla skruvar på respektive plats. Sparar mycket tid när man sätter ihop!

: Repiga skruvar och rostfläck.

: Ska slipas ren. Gör det på en hockeypuck.

: Hockeypuckar kan man använda till mycket! Går att fräsa, borra och fila i. Tung – åker inte runt på bänken. Forma den som du vill! Billig och bra boettkudde mm mm.

: Långdrar den rostiga delen med mina gamla superömtåliga shellackstenar. Precis som originalet långdragits. Ger en speciellt skimrande långdragning. Så blir det inte med moderna grejer! Tyvärr finns inte många hela stenar kvar, tappar men den, kan det sluta i pulver på golvet…

: Klar!

: Klar!

: Kopplingsarmen och dess fjäder. Drivhjulet för kronografen.

: Plockat bort en del grejer.

: Plockat bort en del grejer.

: Nollställararmen. Kronografsekundhjulet med sitt nollställarhjärta.

: Plockat bort en del grejer.

: Rost på hjärtat – inte snyggt.

: Dags för slipning med shellackstenen igen.

: Lägger smådelar som ska bearbetas på en champagnekork. Ser du att fibrerna i korken går åt två håll? Delen som sitter i flaskan är hård på den plana ytan och mjuk på sidorna – perfekt för slipning!

: Hjärtat slipat och fint igen.

: Skev och böjd fjäder för minuträknarhjulet.

: Testar med hjälp av en mässingskorntång att rikta fjädern. Drar från fästet ut mot spetsen – vinklar tången åt det håll jag vill att fjädern skall böjas.

: Grovriktad.

: För rikta den bättre tar jag loss den och sätter upp i en hållare.

: För rikta den bättre tar jag loss den och sätter upp i en hållare.

: Nu är den rak – återstår att justera böjningen så att den spärrar minuträknaren lagom mycket.

: Den snillrika frammatningen för minuträknaren.

: Den snillrika frammatningen för minuträknaren.

: Bara lite kvar nu!

: Sist drar jag av kronografdrivhjulet med ett speciellt verktyg.

: Detta var en av de saker som oroade mig mest. Ingreppet mellan dessa hjul. Hjulet till höger var väldigt ocentrerat.

: Här skulle en fjäder suttit! Det enda som fanns kvar var det avbrutna styrstiftet.

: När jag lossade skruven för löpverksbrygan fjädrade hela bryggan. Något böjt eller skevt? grader?

: Löpverket och ”muffledaren”

: Nu har sekundhjulet åter sin friktionsfjäder.

: Gjort en ny friktionsfjäder. Fick inte ur det avbrutna styrstiftet. Fick göra en fjäder utan styrstift. Fjädern hålls ändå på plats i urfräsningen. I det gängade hålet skruvas kronografbryggan fast – således inte till för att fästa friktionsfjädern. Lite lurigt.

: Lägger den skeva bryggan på hålplanet för att kontrollera den.

: Var är felet?

: Någon gjort grader på undersidan av bryggan. Skär bort dem med en stickel. Kontrollerar planheten igen.

: Ytterligare ett stort problem. Sekundhjulet hade inborrade tappar. Tyvärr var inborrningen dåligt gjord.

: Ser du att stålaxeln är flammig? Den har blivit anlöpt för att det ska gå lättare att borra i, sedan inte bortslipat ordentligt.

: Krokigt och ojämnt.

: Krokigt och ojämnt.

: Balansringen är mycket skev.

: Tar fram en speciell tång för att rikta svåra balansfall.

: Flytta tången på skänkeln beroende på var felet sitter. Håll med tången och böj med fingrarna eller en mässingskorntång.

: Nu börjar jag riktningen.

: Mycket böjd.

: Provar i rundlöpcirkeln om det löper plant.

: Lite kvar. Ser du luftspalten mellan balansringen och linjalen?

: Ajdå! Ytterligare fel. Liverrullen spräckt. Förmodligen är balansaxeln utbytt vid något tillfälle och då passade inte liverrullen riktigt.

: Kontrollerar så att rullen ändå sitter fast. Låter den vara.

: Tyvärr hade driven spruckit när en ny tapp hade satts in. Tyvärr inget som jag kunde rätta till. Men skulle driven fungera? Många fel på detta hjul! Spräckt driv, snett inborrade tappar som dessutom inte var raka. Inga bra odds!

: I och med att driven spruckit har den också svällt lite och avståndet mellan tänderna är inte lika.

: Får sätta ihop verket igen och prova ingreppen – det verkar som om det funkar trots allt.

: Många timmar senare – äntligen dags för rengöring.

Zenith chronograph 19”’ – del 1

Publicerad den 3 juli, 2015 av andersandersson13

Svara

Per hade lämnat sin fickurskronograf till mig för renovering.
Hittade en hel del konstigheter men ansåg att jag kunde laga den.
Detta var innan jag hade tagit isär verket. Det fanns många överraskningar där.
<a href="http://”>Länk till film med det ocentrerade hjulet.
Börjar med felsökningen i del 1.
Dessa fel hittade jag innan
renoveringen, klicka på bilderna för att se större!

: Framsidan

: Baksida

: Kronografsekundvisaren ser konstig ut i centrum-

: Innerlocket. Referensnummer – modellnr 2554. Serienummer 3163462. Silverstämplar och Zenithstämpel.

: Verket besiktas innan renovering.

: Hjulet är minuträknarhjulet. Till höger ses spärrfjädern – skev och böjd. Skadad skruv i bryggan.

: Hjulet är minuträknarhjulet. Till höger ses spärrfjädern – skev och böjd. Skadad skruv i bryggan. Stjärnhjulet i övre delen matar fram minuträknaren på ett ovanligt sätt. Nollställararmen ligger mot minuträknarhjulets hjärta.

: Hjulet är minuträknarhjulet. Till höger ses spärrfjädern – skev och böjd. Skadad skruv i bryggan.

: Balanspartiet.

: Nollställararmen ligger emot både minuträknarhjulet och kronografsekundhjulet. Man ser spetsen på hjärtat – pekar åt vänster. Under ser du kr. sekundhjulet. Det stora hjulet under är centrumhjulet – på det sitter minutvisaren – går ett varv/timma. De två hjulen överst till vänster driver kronografen – det högra av dem sitter på en flyttbar arm som rör sig när man trycker av/på kronografen.

: Drivhjulet för kronografen. Mer om det hjulet senare. Några detaljer rostfläckade.

: Pelarhjulet till höger. ”Sköter” om start – stopp – nollställning. Kl 12 på pelarhjulet är armen för tidtagning på/av lyft – drivningen av kronografsekunden är stoppad. Kl 6 på pelarhjulet har nollställarmen fallit ned – klockan nollställd. Kl 8 på pelarhjulet har armen som blockerar kronografsekundhjulet lyfts så att det går fritt under nollställningen.

: Pelarhjulet till höger. ”Sköter” om start – stopp – nollställning. Kl 12 på pelarhjulet är armen för tidtagning på/av lyft – drivningen av kronografsekunden är stoppad. Kl 6 på pelarhjulet har nollställarmen fallit ned – klockan nollställd. Kl 8 på pelarhjulet har armen som blockerar kronografsekundhjulet lyfts så att det går fritt under nollställningen.

: Nollställararm – blockeringsarm. Den horisontala armen är armen som matar fram minuträknaren. Finessen med denna ovanliga konstruktion av minutframmatningen är att den är väldigt exakt och den matar fram precis när sekundvisaren rör 0-strecket. Annars brukar det ta 0,5 – 1 sekund för växlingen.

: I högerhörnet kommer en arm fram med en ”krok” på – den tar i pelarhjulet när man trycker på tryckknappen och sköter om start/stopp/nollställning.

: Kreativt urmakeri!

: För att få en passande sekundvisare har urmakaren tagit en fickurssekundvisare och lött fast på en kronografsekundvisare.

: Snygg lödning!

: Kreativitet.

: Minutvisaren också fixad.

: Samma sak här – två visare kombinerade till en.

: Samma sak här – två visare kombinerade till en.

: Rost på en av småvisarna.

: Skruv för tavlans fastsättning saknas.

: Spännande saker under tavlan!

: Också ovanlig konstruktion. Spärrhjulet ligger på undersidan av fjäderhuset – kronhjulet och spärren på tavelsidan

: Ser du strecken i hålet i centrum? Balansstenhålet spräckt?

: Ajdå! Balansen illa tilltygad.

: Skevt och vinnt.

: Någon använt en skruvmejsel som var några nummer för stor.

: Kronografbrygga.

: Gånghjul och hake. Balansen borttagen.

: Drivhjulet för kronografen hamnar på snedden.

: Drivhjulet för kronografen hamnar på snedden. Det visade sig att hjulet delas satt snett på sin puts samt att någon satt i en fodring snett. Dålig kombo!

Zodiac Sea Wolf

Publicerad den 25 juni, 2015 av andersandersson13

Svara

Seppo ville att jag skulle laga hans Zodiac Sea Wolf.
Tavla och boett var i gott skick, verket behövde en genomgång. Det var ganska slitet och mycket skruvat med. Bytte ut en del slitna delar, monterade ny krona, sedan funkade klockan igen!

: Zodiac Sea Wolf

: Vattentät till 20 ATM?

: Zodiac, Le Locle, Swiss

: 70-72 Zodiac Ltd, adjusted, 21 jewels.

: 70-72 Zodiac Ltd, adjusted, 21 jewels.

: Rotoraxeln avbruten.

: Konstigt nog ett metallfoder på sekundhjulet.

: Någon tyckte att klockan gick för sakta. Maxad på plus – ruckvisaren delvis dold under fjädern.

: Förmodligen flera urmakare som lagat detta verk. Mycket repor från verktyg.

: Kronhjulet. I hålet syns lagret för ”centrumhjulet”.

: Serienummer 140940

: Slitage i överföringshjulet mellan automatverk och fjäderhus.

: Självklart har man servicekit!

: Ganska välfyllt.

: Från manualen.

: Från manualen.

: Den avbrutna rotoraxeln.

: Den avbrutna rotoraxeln.

: Kronan saknar packning = helt otät.

: Under tavlan.

: Verksidan när automatverk och balans är borttagna.

: Märkligt mycket fett ovanpå fjäderhuset. Hur har det hamnat där?

: Märkligt mycket fett ovanpå fjäderhuset. Hur har det hamnat där?

: Slitage på fjäderhusets tänder.

: Slitage på fjäderhusets tänder. Svåraste delen att få tag på – fjäderhus.

: Slitage på fjäderhusets tänder. Svåraste delen att få tag på – fjäderhus. Varför? Jo, det är förseglat och i stort sett omöjligt att få isär utan att skadas.

: Kanten på fjäderhuset är böjd över locket så mycket att det är omöjligt att öppna.

: Trasigt klinkhjul i automatverket.

: Trasigt klinkhjul i automatverket. I det vänstra hålet syns en spetsig tand mot haken under – i det högra hålet ser man ingen tand för den är avbruten. Det gör att klinkhjulet inte spärrar som det ska – rotorn får backa en lång bit innan klinkhjulet spärrar och rotorn drar upp klockan.